Lompat ke konten Lompat ke sidebar Lompat ke footer

Apa itu Gear Semi-Otomatis? Apa Bedanya dengan Fully Automatic Gear?

Ada dua pilihan gigi utama di mobil: transmisi manual dan otomatis. Ada dua pilihan yang berbeda untuk transmisi otomatis, sepenuhnya otomatis dan semi-otomatis. Jadi apa transmisi semi otomatis ini? Apa perbedaan antara transmisi otomatis penuh? Kami telah menjawab pertanyaan-pertanyaan ini untuk Anda. Selamat datang.

Siapa pun yang suka mengemudi, atau yang perlu mengemudi untuk pekerjaan atau keperluan, tahu bahwa gearbox dibagi menjadi transmisi manual dan otomatis. Kendaraan bertransmisi otomatis yang mulai populer karena kemudahan yang ditawarkan juga terbagi menjadi dua yaitu transmisi otomatis penuh dan transmisi semi otomatis . Jika Anda pernah berpikir mereka adalah hal yang sama, Anda salah.

Dalam konten ini untuk Anda, ' apa itu gearbox semi-otomatis ?' Kami akan menjawab pertanyaan tersebut dan menjelaskan perbedaan antara transmisi semi otomatis dan transmisi otomatis penuh. Dalam konten kami, kami juga akan berbicara tentang kelebihan dan kekurangan gearbox semi-otomatis. Mari kita mulai tanpa basa-basi lagi.

Apa itu transmisi semi otomatis?

transmisi semi otomatis
Sebelum menjawab pertanyaan ini, mari kita jawab dulu pertanyaan 'apa itu gear' untuk menjelaskan subjek lebih jelas . Sederhananya, gir, transmisi atau girboks adalah mekanisme yang mengatur seberapa besar tenaga yang diberikan dalam proses pemindahan tenaga yang ditransmisikan dari mesin mobil ke roda. Tenaga yang ditransmisikan ke roda berubah setiap kali gigi diganti . Proses ini dilakukan oleh pengemudi pada kendaraan bertransmisi manual, dan dengan mekanisme yang disebut sebagai robot pada kendaraan bertransmisi otomatis.

Kopling diperlukan untuk mengganti gigi. Pada kendaraan bertransmisi manual, pedal paling kiri adalah pedal kopling dan pengemudi harus mengganti gigi dengan menekan pedal ini. Di sinilah perbedaan pertama kendaraan transmisi otomatis muncul: Kendaraan dengan transmisi otomatis tidak memiliki pedal kopling di bawah kendali pengemudi , dan kendaraan menjaga kopling tetap siap dengan sendirinya.

Kendaraan semi otomatis memiliki struktur gearbox yang sama dengan kendaraan bertransmisi manual. Perbedaan antara kendaraan dua kecepatan ini, yang memiliki sistem bantalan tekanan yang sama, adalah bahwa kendaraan semi otomatis tidak memiliki pedal kopling. Robot pemindah gigi menyediakan perpindahan gigi di kendaraan semi-otomatis, yang beroperasi seperti gearbox manual dan yang konsumsi bahan bakar dan kinerjanya hampir sama dengan gearbox manual .

Apa perbedaan antara transmisi semi otomatis dan lainnya?

transmisi semi-otomatis
Salah satu perbedaan terbesar dari girboks semi otomatis adalah pengemudi dapat mengontrol persneling sesuai keinginannya. Bagaimana? Mari kita jelaskan sekarang. Kami mengatakan bahwa mekanisme persneling pada kendaraan semi otomatis sebenarnya sama dengan pada kendaraan bertransmisi manual. Pada kendaraan ini, hanya kopling yang bekerja secara otomatis. Oleh karena itu, pengemudi dapat mengontrol gigi mobil dengan memilih antara transmisi otomatis dan manual .

Anda dapat melihat huruf P (Parkir), N (Netral), R (Mundur) D (Drive) dan M (Manual/Lurus) di sebelah atau di atas roda gigi kendaraan semi-otomatis . Saat Anda memindahkan gigi ke posisi D, kendaraan mulai memindahkan gigi secara otomatis. Saat gigi digeser ke posisi M, pengemudi bisa mengontrol gigi sesuai keinginannya. Tentu saja, jika pengemudi tidak memindahkan gigi setelah beberapa saat, kendaraan akan turun tangan dan mengganti persneling secara otomatis.

Apa itu transmisi kopling ganda?
gearbox kopling ganda
Struktur roda gigi pada transmisi otomatis kopling tunggal sama seperti pada transmisi manual. Perpindahan gigi bisa lebih terasa. Dalam sistem ini, yang memiliki bantalan tekanan tunggal, mungkin ada gangguan dan pantulan dari waktu ke waktu, karena semua roda gigi kendaraan akan terhubung ke kopling ini . Struktur gigi transmisi kopling ganda sama dengan transmisi manual, tetapi perpindahan gigi terjadi secara berbeda.

Transmisi kopling ganda memiliki bantalan dorong ganda. Dalam transmisi seperti itu, bantalan tekanan pertama bertanggung jawab untuk berpindah ke gigi pertama, ketiga, kelima dan ketujuh , sedangkan bantalan tekanan kedua bertanggung jawab untuk beralih ke gigi kedua, keempat, keenam dan kedelapan. Inilah sebabnya mengapa perpindahan gigi kurang terasa pada transmisi dual-clutch.

Kami dapat meringkas prinsip kerja sebagai berikut: Bantalan tekanan pertama melepaskan kopling setelah Anda memasukkan kendaraan ke gigi 1. Perpindahan gigi lebih terasa pada transmisi kopling tunggal karena bantalan ini mengaktifkan kopling lagi saat berpindah ke gigi ke-2, tetapi pada kendaraan kopling ganda, perasaan ini jauh lebih sedikit karena bantalan tekanan kedua menunggu kopling aktif. Demikian juga, ketika kendaraan dipindah ke gigi 2, bantalan tekanan pertama mempersiapkan kendaraan untuk gigi 3 dan kopling siap.

Keuntungan dan kerugian gearbox semi-otomatis:

keuntungan transmisi semi-otomatis
Keuntungan:
  • Ini mengkonsumsi lebih sedikit bahan bakar karena memiliki struktur yang sama dengan gearbox manual,
  • Performanya mendekati kendaraan bertransmisi manual,
  • Sangat nyaman digunakan sehari-hari,
  • Perpindahan gigi hampir tidak terlihat dalam transmisi semi-otomatis dual-clutch.
  • Gear dapat diubah sesuai dengan permintaan pengemudi,
Kekurangan:
  • Perpindahan gigi lebih terasa pada transmisi semi-otomatis kopling tunggal,
  • Kendaraan transmisi semi-otomatis tanpa hill start membantu pemindahan gigi di lereng,
  • Harga jual lebih mahal dari kendaraan bertransmisi manual,
  • Sistem kopling dapat lebih mudah aus pada transmisi semi-otomatis kopling tunggal.
Transmisi semi-otomatis mungkin tampak lebih menguntungkan karena mengandung prinsip-prinsip dasar baik transmisi manual maupun transmisi otomatis penuh. Khususnya pada transmisi semi-otomatis dual-clutch , banyak pabrikan yang lebih memilih transmisi ini karena perpindahan gigi tidak terlalu terasa. Fitur yang ada di full auto tapi tidak di semi auto adalah fitur default antiscroll on hill. Jika kendaraan tidak memiliki start assist, kendaraan semi-otomatis dapat bergeser di lereng. Tidak ada hal seperti itu secara otomatis penuh.

Kami telah sampai di akhir konten kami di mana kami menjawab pertanyaan tentang apa itu gearbox semi-otomatis , menjelaskan perbedaan antara itu dan gearbox sepenuhnya otomatis , dan menyusun kelebihan dan kekurangan gearbox ini dibandingkan dengan yang lain. Jenis gearbox mana yang Anda sukai? Anda dapat membagikannya kepada kami di bagian komentar. Tetap disini agar Anda tidak ketinggalan lebih banyak konten kami seperti ini.

Posting Komentar untuk "Apa itu Gear Semi-Otomatis? Apa Bedanya dengan Fully Automatic Gear?"